□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

從流亭到膠東，地理位置的位移，不僅開(kāi)啟了航空產(chǎn)業(yè)升級(jí)蝶變的序幕，也為航司謀求更大的發(fā)展空間打開(kāi)了一扇“機(jī)遇之窗”。

膠東機(jī)場(chǎng)定位為“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。與只有1條跑道、70個(gè)機(jī)位的4E級(jí)流亭機(jī)場(chǎng)相比，4F級(jí)的膠東機(jī)場(chǎng)有2條3600米長(zhǎng)的獨(dú)立運(yùn)行平行遠(yuǎn)距跑道，機(jī)位總數(shù)184個(gè)，近機(jī)位76組，為目前國(guó)內(nèi)同體量機(jī)場(chǎng)最多，可起降空客A380、波音747等最大民航客機(jī)。膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，航線時(shí)刻、停機(jī)位等核心資源進(jìn)一步釋放，為航司優(yōu)化戰(zhàn)略布局提供了新機(jī)遇。

8月13日，剛剛投運(yùn)的膠東機(jī)場(chǎng)迎來(lái)新伙伴。隨著CX951航班從膠東機(jī)場(chǎng)起飛，青島香港客運(yùn)航線重啟。這是香港最主要的航空公司國(guó)泰航空首次進(jìn)駐青島航空市場(chǎng)，也是繼2020年2月香港航線因疫情在青停航一年半以后首次復(fù)航，將為旅客前往香港以及經(jīng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)前往至世界各地提供更加便捷的出行服務(wù)。

國(guó)泰航空選擇在膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)之際進(jìn)軍青島，展露了其對(duì)這座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景的信心，也是眾多航司以膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)為契機(jī)，加速展開(kāi)航線網(wǎng)絡(luò)新布局的縮影。膠東機(jī)場(chǎng)，正成為航司為疫情后的發(fā)展積勢(shì)蓄勢(shì)謀勢(shì)的重要“登機(jī)口”。

三家基地航司旅客吞吐量占比超60%

機(jī)場(chǎng)是一座城市對(duì)外開(kāi)放的主要門(mén)戶和展示窗口。航空公司都會(huì)選擇一些區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、發(fā)展?jié)摿薮蟮臉屑~機(jī)場(chǎng)當(dāng)作其主要的運(yùn)營(yíng)基地。基地航司是樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主導(dǎo)力量，樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展最終是航司的航線布局和戰(zhàn)略選擇的結(jié)果，兩者相輔相成、相互促進(jìn)。

8月12日上午9時(shí)11分至9時(shí)18分，膠東機(jī)場(chǎng)三大基地航司集中亮相。由山東航空?qǐng)?zhí)飛的SC4651航班、東方航空?qǐng)?zhí)飛的MU9980航班、青島航空?qǐng)?zhí)飛的QW9865航班分別從跑道上騰空而起，飛往北京、上海以及南昌、遵義。目前，這三家基地航司的旅客吞吐量占比超過(guò)60%，成為膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的重要力量。

作為膠東機(jī)場(chǎng)最大的基地航空公司，山東航空在青島基地投放飛機(jī)35架，執(zhí)飛航線70余條，每周航班達(dá)1020余班，旅客吞吐量占比達(dá)32%，初步形成“貫通南北、輻射中西、連接日韓”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。“新機(jī)場(chǎng)，新機(jī)遇。膠東機(jī)場(chǎng)將為山航在青島的發(fā)展開(kāi)辟一個(gè)新時(shí)代。”山東航空股份有限公司總經(jīng)理苗留斌介紹，轉(zhuǎn)場(chǎng)前，由于流亭機(jī)場(chǎng)容量飽和，運(yùn)力增投長(zhǎng)期受限。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，山航將加大青島的運(yùn)力投入，開(kāi)辟更多直達(dá)航線。國(guó)內(nèi)航線重點(diǎn)加大航線開(kāi)辟和航班密度，打造便捷直達(dá)國(guó)內(nèi)主要樞紐城市的空中快線；國(guó)際航線將探索開(kāi)通至“一帶一路”沿線國(guó)家直達(dá)航線，打造面向日韓和東北亞的開(kāi)放門(mén)戶。“十四五”期間，山航將依托青島在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”區(qū)位價(jià)值，將青島定位為山航航線網(wǎng)絡(luò)的中心，以膠東機(jī)場(chǎng)為核心樞紐，加大運(yùn)力投入，拓展國(guó)內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)布局。“十四五”末，山航在膠東機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)投入70架過(guò)夜運(yùn)力，市場(chǎng)份額將達(dá)到40%，承運(yùn)旅客量達(dá)1400萬(wàn)人次。

深耕山東民航市場(chǎng)三十余載的央企航司東航在青島擁有51條航線，每天進(jìn)出港航班98架次，旅客吞吐量占比達(dá)20%。8月12日，東方航空公司五星機(jī)長(zhǎng)、青島飛行部副經(jīng)理孫瑞勇作為機(jī)長(zhǎng)駕駛MU5671航班從杭州飛抵青島，成為降落在膠東機(jī)場(chǎng)的第一架載客飛機(jī)。“這體現(xiàn)了青島對(duì)我們安全業(yè)績(jī)和服務(wù)保障的信任和認(rèn)可。”孫瑞勇表示，轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，東航會(huì)進(jìn)一步加大在青島的機(jī)隊(duì)規(guī)模和過(guò)夜飛機(jī)數(shù)量。國(guó)內(nèi)方面，將繼續(xù)加密吞吐量千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)的航線，尤其是打造青滬快線（每天11班）、加密成都、西安、杭州、重慶、哈爾濱、昆明、南京等航線的航班量。國(guó)際航線方面，將根據(jù)疫情控制情況和國(guó)家相關(guān)政策逐步恢復(fù)，持續(xù)加密或新開(kāi)至日韓、東南亞和歐美澳航線。同時(shí)計(jì)劃將更多像A330這種寬體遠(yuǎn)程客機(jī)投放到膠東機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟更多包括洲際航線在內(nèi)的航線。

以膠東機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的青島航空，也將積極爭(zhēng)取新機(jī)場(chǎng)啟用后帶來(lái)的時(shí)刻增量，全力打造立足青島、輻射國(guó)內(nèi)、面向東北亞、連接?xùn)|南亞的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)加強(qiáng)與韓國(guó)、日本以及東南亞等國(guó)家地區(qū)的交流和往來(lái)，在保持韓國(guó)航線絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，大力拓展日本、東南亞以及上合組織國(guó)家等航線。“我們將積極發(fā)揮主基地航空公司的責(zé)任和作用，助力膠東機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐建設(shè)，將青島航空打造成為與青島城市地位發(fā)展相匹配的城市新名片和高質(zhì)量對(duì)外開(kāi)放的新窗口。”青島航空總裁吳龍學(xué)表示，轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東后，青島航空將最大限度為旅客提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。在青島—成都航線上，將全力打造青島航空首條精品航線，通過(guò)梳理旅客全流程服務(wù)鏈條，從會(huì)員權(quán)益提升、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)巴士，到空中精品餐食、機(jī)上WiFi及精美禮品贈(zèng)送等，制定了高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)行保障標(biāo)準(zhǔn)，以“地面快、空中精、航班準(zhǔn)”為目標(biāo)，讓旅客享受更快捷、更便利、更優(yōu)質(zhì)的乘機(jī)體驗(yàn)。

以開(kāi)放型航線網(wǎng)絡(luò)支撐“國(guó)際樞紐”

膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)前，流亭機(jī)場(chǎng)已成為山東半島地區(qū)及我國(guó)東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國(guó)際門(mén)戶機(jī)場(chǎng)。到2019年末，擁有航線數(shù)203條，其中國(guó)內(nèi)航線166條，國(guó)際及地區(qū)航線37條，通航城市126座，全年航空旅客吞吐量2556萬(wàn)人，航空貨郵吞吐量25.6萬(wàn)噸，客、貨吞吐量分別居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)排名第16位和14位。其中，國(guó)際及地區(qū)航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出入境客流量首次突破400萬(wàn)人次，達(dá)到418.7萬(wàn)人次，位列全國(guó)第8位。日韓市場(chǎng)形成了日均往返63架次的密集航班波，韓國(guó)旅客吞吐量由第3位上升至第2位，日本位列第7位。洲際及遠(yuǎn)程航線12條，客運(yùn)有法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯、迪拜、巴黎，貨運(yùn)有列日、芝加哥。

膠東機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，將著力構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開(kāi)放型航線網(wǎng)絡(luò)布局。其中，國(guó)內(nèi)航點(diǎn)約130個(gè)，空中快線通達(dá)“京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋三、四線城市。國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺(tái)地區(qū)約50個(gè)重點(diǎn)城市。其中，日韓航點(diǎn)17個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)日韓市場(chǎng)全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)品質(zhì)位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列，“日韓門(mén)戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠(yuǎn)程國(guó)際航點(diǎn)14個(gè)，東南亞、南亞航點(diǎn)13個(gè)，至上合組織國(guó)家及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強(qiáng)。其中，國(guó)際全貨機(jī)航線11條左右，廣泛實(shí)現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟(jì)體間航空物流的快速暢達(dá)；航班波體系運(yùn)行高效、銜接順暢，“東南亞-青島-日韓；東南亞-青島-歐美；國(guó)內(nèi)中西部-青島-日韓；中西部-青島-歐美澳；東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構(gòu)建成型。

開(kāi)放型的航線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)目標(biāo)，成為航司布局國(guó)際航線，更好融入新發(fā)展格局的新機(jī)遇。“青島是首都航空戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和華東地區(qū)國(guó)際運(yùn)營(yíng)樞紐。轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東機(jī)場(chǎng)之后，洲際航線開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)仍將是我們堅(jiān)持的重要戰(zhàn)略方向。”北京首都航空青島基地相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，他們將緊跟青島的城市發(fā)展戰(zhàn)略，根據(jù)疫情發(fā)展形勢(shì)和民航局規(guī)定適時(shí)啟動(dòng)洲際航線的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和恢復(fù)。據(jù)了解，疫情發(fā)生前，北京首都航空在青島執(zhí)飛5條洲際航線（倫敦、悉尼、溫哥華、墨爾本、莫斯科）和1條日韓航線（濟(jì)州），是在青島機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛洲際航線最多的航空公司。2020年疫情期間，為響應(yīng)國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)號(hào)召，首都航空積極洽談并開(kāi)通了青島至溫哥華、多倫多、倫敦、馬德里等“客改貨”包機(jī)航線，迄今共執(zhí)飛出港航班69班，運(yùn)輸物資從初期全部為防疫物資（口罩、防護(hù)服等）逐步過(guò)渡到以電商貨為主的常規(guī)貨物，累計(jì)運(yùn)輸貨物1850余噸，并確保了“零輸入、零感染”。

按照規(guī)劃，到2025年，膠東機(jī)場(chǎng)可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。