▲8月12日凌晨，青島航空首架飛機(jī)從流亭機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)到膠東機(jī)場(chǎng)，這也是落地膠東機(jī)場(chǎng)的首架飛機(jī)。

■青島航空將以轉(zhuǎn)場(chǎng)為契機(jī)，努力打造成為與青島城市地位發(fā)展相匹配的城市新名片和高質(zhì)量對(duì)外開放的新窗口。

8月12日9：18，從青島飛往南昌、遵義的QW9865起飛成功，標(biāo)志著青島航空?qǐng)A滿完成青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首航，主基地機(jī)場(chǎng)由原4E級(jí)青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)升格為山東省內(nèi)首個(gè)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)——青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。由此，青島航空成為青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首個(gè)主運(yùn)營(yíng)基地航空公司。

作為本土航司，青島航空在流亭機(jī)場(chǎng)站好“最后一班崗”的同時(shí)，最先“擁抱”膠東機(jī)場(chǎng)，在此次青島民航業(yè)具有歷史性意義的轉(zhuǎn)場(chǎng)交接中，留下了獨(dú)有的“青航印記”：8月11日19時(shí)56分，青島飛往沈陽(yáng)的青島航空QW9779騰空而起，成為流亭機(jī)場(chǎng)起飛的最后一架商業(yè)航班；8月12日凌晨0：20，青島航空B-8442國(guó)產(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)在膠東機(jī)場(chǎng)106號(hào)停機(jī)位成功降落，成為轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東機(jī)場(chǎng)的第一架飛機(jī)。

執(zhí)飛流亭機(jī)場(chǎng)最后一架航班的副駕駛劉超心情十分激動(dòng)：“對(duì)流亭有許多不舍，但更期待奔向膠東機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)的雙跑道運(yùn)行肯定會(huì)更快、更進(jìn)一步地和國(guó)際接軌。相信這座新機(jī)場(chǎng)將成為青島民航業(yè)和城市發(fā)展的新引擎，青島航空也會(huì)與新機(jī)場(chǎng)共生共榮，取得更大的發(fā)展空間。”

從流亭到膠東，不僅是機(jī)場(chǎng)從4E至4F的升級(jí)，更是青島作為樞紐城市在民航交通領(lǐng)域的振翅騰空。青島航空以此次轉(zhuǎn)場(chǎng)為契機(jī)，也有望迎來(lái)更快發(fā)展，展開“新翼”飛向遠(yuǎn)方。

機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷壯大，航網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益優(yōu)化

目前，青島航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到30架，構(gòu)建起立足青島、面向東北亞、輻射國(guó)內(nèi)、連接?xùn)|南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)內(nèi)方面，成立七年間，青島航空逐步建立以青島基地為核心，蘭州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、成都、昆明、哈爾濱等過(guò)夜基地為依托，以華東和西南大流量客源為支撐，重點(diǎn)覆蓋東北和西北，輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)布局。2021夏秋換季以來(lái)，青島航空?qǐng)?zhí)飛青島至蘭州、烏魯木齊、成都、重慶、泉州、福州、寧波、海口、大連、哈爾濱，南京至蘭州，沈陽(yáng)至南寧等航線。

在國(guó)際航線的拓展上，青島航空構(gòu)建起面向日韓的東北亞航線網(wǎng)絡(luò)。2018年10月28日開通首條國(guó)際航線青島-首爾，這是青島航空開拓國(guó)際市場(chǎng)的重要成果。新冠疫情發(fā)生以來(lái)，在青島地區(qū)國(guó)際航班大幅削減的情況下，青島航空?qǐng)?jiān)持保障青島-首爾航班，韓國(guó)航線旅客運(yùn)輸量占比近40%，為維護(hù)疫情期間國(guó)際對(duì)外開放大通道、確保國(guó)際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。此外，為加強(qiáng)與東南亞國(guó)家的交流，有效增強(qiáng)同東南亞地區(qū)的空中銜接水平，青島航空開通了青島-普吉等航線，為青島和東南亞之間的經(jīng)貿(mào)文旅往來(lái)培育空中快線。

轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東后，青島航空平移了原在流亭機(jī)場(chǎng)的所有航線航班，航點(diǎn)覆蓋長(zhǎng)春、哈爾濱、貴陽(yáng)、海口、西雙版納等城市。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，青島航空將進(jìn)一步優(yōu)化在新機(jī)場(chǎng)的航班結(jié)構(gòu)，以更優(yōu)的航班時(shí)刻為旅客出行提供便利。

狠抓落實(shí)，安全保障持續(xù)發(fā)力

安全是航空公司發(fā)展的立足之本，是民航業(yè)乃至廣大人民群眾的生命線，更是實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要保障。青島航空自成立以來(lái)，始終秉承“安全就是最好的服務(wù)、最大的效益、最有價(jià)值的品牌”的理念，在增強(qiáng)安全意識(shí)、完善制度體系、創(chuàng)新監(jiān)管模式等方面發(fā)力，不斷助推公司安全治理體系和治理能力提升，事故征候萬(wàn)時(shí)率位列全國(guó)第一。

為確保轉(zhuǎn)場(chǎng)期間的安全運(yùn)行，青島航空組織各部門認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作，期間共識(shí)別危險(xiǎn)源33項(xiàng)、制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施59項(xiàng)，以安全風(fēng)險(xiǎn)通告等形式向全體運(yùn)行人員發(fā)布，并嚴(yán)格按期推進(jìn)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)生效。

據(jù)青島航空AOC總監(jiān)侯前卒介紹，轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東后，青島航空AOC能進(jìn)一步把機(jī)務(wù)、運(yùn)控等9個(gè)團(tuán)隊(duì)所有的飛機(jī)相關(guān)的安全信息融為一體，及時(shí)地監(jiān)控飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全作出有力支撐。全新的監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)飛機(jī)運(yùn)行信息、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常，能立即實(shí)現(xiàn)空地協(xié)同對(duì)話，保障航班安全運(yùn)行。此外，AOC還啟用了青島航空自主研發(fā)的一鍵呼叫系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)形成處置預(yù)案，通過(guò)短信和語(yǔ)音呼叫等形式通知相關(guān)人員快速處置。“通過(guò)軟硬件的升級(jí)，現(xiàn)在基礎(chǔ)保障是60架飛機(jī)，通過(guò)擴(kuò)建所有的席位，最多可以管控100架。”

精耕細(xì)作，打好高質(zhì)量服務(wù)牌

打好服務(wù)牌，是航司贏得好口碑的基礎(chǔ)。青島航空自開航伊始，就致力于不斷提升服務(wù)品質(zhì)。過(guò)去七年，青島航空旅客平均滿意度達(dá)97%，收到旅客留言卡表?yè)P(yáng)7544單，旅客郵寄表?yè)P(yáng)信、錦旗145單，VIP、VVIP表?yè)P(yáng)信805單，旅客96630來(lái)電表?yè)P(yáng)1990單。從地面值機(jī)、客艙服務(wù)，再到投訴管理，青島航空力求每一環(huán)節(jié)都為旅客提供精細(xì)化服務(wù)。每逢傳統(tǒng)節(jié)日，青島航空豐富多彩的機(jī)上活動(dòng)都會(huì)如期而至，別樣的節(jié)日體驗(yàn)，為旅客留下難忘又溫暖的記憶。

轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東后，青島航空將進(jìn)一步優(yōu)化出行服務(wù)、地面服務(wù)、空中服務(wù)以及推出精品航線，最大限度為旅客提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。在航站樓，老年旅客服務(wù)柜臺(tái)、愛心柜臺(tái)、無(wú)紙化乘機(jī)托運(yùn)行李柜臺(tái)、特殊旅客柜臺(tái)等四大特色柜臺(tái)提供全流程引導(dǎo)服務(wù)。在青島-成都航線上，全力打造青島航空首條精品航線，通過(guò)梳理旅客全流程服務(wù)鏈條，從會(huì)員權(quán)益提升、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)巴士，到空中精品餐食、機(jī)上wifi及精美禮品贈(zèng)送等，制定了高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)行保障標(biāo)準(zhǔn)，以“地面快、空中精、航班準(zhǔn)”為目標(biāo)，讓旅客享受更快捷、更便利、更優(yōu)質(zhì)的乘機(jī)體驗(yàn)。

8月12日，在QW9865首航航班上，100多名旅客已經(jīng)率先體驗(yàn)了升級(jí)版的青航服務(wù)。公司特地為每位旅客準(zhǔn)備了首航伴手禮，里面有紀(jì)念首航的飛機(jī)模型、玩偶以及小扇子。“在萬(wàn)米高空中，我們乘務(wù)組還設(shè)計(jì)了豐富多彩的交互活動(dòng)，旅客的反響非常好。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，我們將堅(jiān)持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，努力為旅客帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。”首航航班乘務(wù)長(zhǎng)王敏說(shuō)。

持續(xù)提升運(yùn)行品質(zhì)，積極投身數(shù)字化轉(zhuǎn)型

執(zhí)飛青島航空膠東機(jī)場(chǎng)首航航班QW9865的是中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)。8月12日，媒體在首航航班上進(jìn)行了全程視頻直播，單場(chǎng)直播觀看人數(shù)突破10萬(wàn)人次，現(xiàn)實(shí)版的“地空對(duì)話”在朋友圈“刷屏”。

在膠東轉(zhuǎn)場(chǎng)的歷史性時(shí)刻，青島航空所展示的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果，不僅為自己贏得了流量，也為膠東機(jī)場(chǎng)首秀增添了亮點(diǎn)。

隨著數(shù)字中國(guó)建設(shè)的深入實(shí)踐，民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為引領(lǐng)新時(shí)期民航業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。青島航空把握發(fā)展大勢(shì)，制定信息化發(fā)展戰(zhàn)略，在運(yùn)行環(huán)節(jié)勇于嘗試，不斷提升運(yùn)行安全、運(yùn)行效率。

2020年7月7日，青島航空聯(lián)合中國(guó)衛(wèi)通、飛天聯(lián)合、天地互聯(lián)等合作伙伴共同打造的國(guó)內(nèi)首架高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)在青島順利首航。乘坐青島航空互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)的旅客，手機(jī)連接空中互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)論訪問(wèn)機(jī)上優(yōu)質(zhì)互娛內(nèi)容，還是直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)刷直播視頻，都能享受與在地面上網(wǎng)一樣的網(wǎng)絡(luò)沖浪體驗(yàn)。這是青島航空在支持疫后民航業(yè)結(jié)構(gòu)重塑和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一次大膽突破，也為旅客帶來(lái)更加便捷的旅行體驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)1年以來(lái)，首架高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)為乘客帶來(lái)了前所未有的空中網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

今年以來(lái)，“數(shù)字青島”建設(shè)提速，率先實(shí)踐高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)的航司標(biāo)桿青島航空又邁出堅(jiān)實(shí)一步。5月，青島航空與天地互聯(lián)簽署合作協(xié)議，全面推動(dòng)青島航空自有機(jī)隊(duì)的高速機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，展開機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)改裝和商務(wù)運(yùn)營(yíng)的深度合作，展現(xiàn)出在機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)力的姿態(tài)。

2020年11月26日，青島航空成立“電子放行”項(xiàng)目組，運(yùn)行控制部聯(lián)合信息部共同開發(fā)運(yùn)行系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的努力，青島航空于2021年1月21日正式向中國(guó)民航局報(bào)批并獲得批準(zhǔn)，隨后開始部門內(nèi)部測(cè)試和公司試運(yùn)行，試運(yùn)行結(jié)束將正式實(shí)施“電子放行”，從而進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)紙化運(yùn)行。

在“電子放行”項(xiàng)目之前，2018年青島航空A320機(jī)型實(shí)施1級(jí)電子飛行包運(yùn)行正式獲得局方批準(zhǔn)，同年9月正式實(shí)施，由此邁進(jìn)了以EFB為載體，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化駕駛艙”的“電子化”時(shí)代。2020年8月，青島航空開展EFB二期項(xiàng)目建設(shè)，2021年4月22日，局方對(duì)航班EFB運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，評(píng)估發(fā)現(xiàn)EFB設(shè)備各項(xiàng)功能正常、數(shù)據(jù)有效，運(yùn)行態(tài)勢(shì)安全平穩(wěn)。未來(lái)，青島航空將持續(xù)優(yōu)化EFB管理系統(tǒng)，豐富EFB功能應(yīng)用，力求進(jìn)一步降低放行資料人為差錯(cuò)因素影響、為飛行員提供更為精確性能數(shù)據(jù)，提升航班運(yùn)行數(shù)字化水平與安全裕度。

青島航空總裁吳龍學(xué)表示，置身新一輪技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期，青島航空將積極擁抱數(shù)字化變革，協(xié)同合作單位加強(qiáng)科技攻關(guān)，在完善機(jī)上網(wǎng)絡(luò)覆蓋，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字化建設(shè)中先行先試，為“數(shù)字青島”建設(shè)和民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)青航力量。

順勢(shì)而行，鼓蕩城市騰飛之翼

作為山東省首座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，膠東機(jī)場(chǎng)定位“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。投運(yùn)后，將全面打造以日韓門戶、中轉(zhuǎn)樞紐、安全管控、運(yùn)行效率、服務(wù)品質(zhì)、特色商貿(mào)、景觀生態(tài)等為主要內(nèi)容的核心競(jìng)爭(zhēng)力，著力構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局。規(guī)劃到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求，全面提升青島的航空通達(dá)度，為青島建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時(shí)尚的國(guó)際大都市提供強(qiáng)有力的航線網(wǎng)絡(luò)支撐，為我市更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國(guó)際合作新平臺(tái)，建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮在新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值作出與自身稟賦相匹配的貢獻(xiàn)。

膠東機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，與青島航空高度契合。作為山東省首家以城市命名的本土航空公司，青島航空盡管在規(guī)模體量上與深圳航空、廈門航空等城市航企還存在著很大差距，但隨著膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，航線時(shí)刻、停機(jī)位等核心資源進(jìn)一步釋放，青島航空有望迎來(lái)更為快速的發(fā)展。順勢(shì)而行，以膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)為契機(jī)，青島航空將積極爭(zhēng)取新機(jī)場(chǎng)啟用后帶來(lái)的時(shí)刻增量，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，全力打造立足青島，面向東北亞，輻射國(guó)內(nèi)，連接?xùn)|南亞的區(qū)域樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)加強(qiáng)與韓國(guó)、日本以及東南亞等國(guó)家地區(qū)的交流和往來(lái)，在保持韓國(guó)航線絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，大力拓展日本、東南亞以及上合國(guó)家等航線。

“我們將積極發(fā)揮主基地航空公司的責(zé)任和作用，助力膠東機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐建設(shè)，將青島航空打造成為與青島城市地位發(fā)展相匹配的城市新名片和高質(zhì)量對(duì)外開放的新窗口，為青島建設(shè)開放、現(xiàn)代、活力、時(shí)尚的國(guó)際大都市架起更多空中橋梁，作出更大貢獻(xiàn)。”青島航空總裁吳龍學(xué)表示。